cad線段長(zhǎng)度怎么測(cè)量

演示機(jī)型：華為MateBook X

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系統(tǒng)版本：win10

APP版本：CAD2021

cad線段長(zhǎng)度怎么測(cè)量共有4步，以下是華為MateBook X中測(cè)量cad線段長(zhǎng)度的具體操作步驟：

操作/步驟

1

軟件中打開圖紙找線段

打開電腦上的CAD軟件，在CAD中找到圖紙并打開，在圖紙中找到自己需要測(cè)量的多條線段。

2

底部輸入PL測(cè)量長(zhǎng)度

在CAD底部一欄命令中輸入PL快捷健，按回車鍵，測(cè)量多條線段長(zhǎng)度。

3

連續(xù)畫線連接線段

連續(xù)在測(cè)量點(diǎn)上畫線，連接自己需要測(cè)量的線段。

4

輸入LI按回車鍵

在命令欄中輸入LI快捷健，按回車鍵，即可出現(xiàn)線段的長(zhǎng)度。

超越華為，位居世界第二，80后哈工大博士做出一個(gè)IPO

據(jù)媒體報(bào)道，智能激光雷達(dá)系統(tǒng)（Smart LiDAR Sensor System） 科技 企業(yè)速騰聚創(chuàng)（RoboSense） 日前籌備明年在香港上市，計(jì)劃募資10億美元。

據(jù)悉，前 汽車 之家CFO鄒鈞日前已經(jīng)出任速騰聚創(chuàng)CFO，預(yù)計(jì)是要操盤速騰聚創(chuàng)上市。鄒鈞曾擔(dān)任中國(guó)比克電池、GCL公司、當(dāng)當(dāng)、創(chuàng)夢(mèng)天地?fù)?dān)任CFO，操盤過 汽車 之家香港上市，有豐富的操作公司上市經(jīng)驗(yàn)。

公開資料顯示，速騰聚創(chuàng)創(chuàng)立于2014年，總部位于深圳，它是目前全球唯一實(shí)現(xiàn)第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)車規(guī)量產(chǎn)交付的企業(yè)，并已獲得多家車企定點(diǎn)，涵蓋小鵬 汽車 、比亞迪、廣汽埃安、威馬 汽車 、極氪、智己等多款車型。

38歲的邱純鑫是速騰聚創(chuàng)的創(chuàng)始人，創(chuàng)業(yè)前，在哈工大機(jī)電工程與自動(dòng)化學(xué)院讀博士。

而速騰聚創(chuàng)的前身是邱純鑫的戶外移動(dòng)機(jī)器人環(huán)境感知課題小組，主要研究方向是如何讓在野外工作的機(jī)器人提取環(huán)境信息。

由于課題中用到激光雷達(dá)和深度視覺攝像頭是必不可少的設(shè)備，但是國(guó)內(nèi)在這方面幾乎是一片空白，邱純鑫從中發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。于是在完成課題后，擅長(zhǎng)算法的一幫哈工大課題成員決定出來(lái)做產(chǎn)品。邱純鑫以課題組為初始團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)立速騰聚創(chuàng)，并試著自己開發(fā)機(jī)器人視覺解決方案，主攻激光雷達(dá)。

用搞科研的精神，速騰聚創(chuàng)很快就做出了產(chǎn)品。2015年，速騰聚創(chuàng)的靜態(tài)單線雷達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)可以批量出貨，但是由于當(dāng)時(shí)無(wú)人駕駛剛剛興起進(jìn)入 汽車 市場(chǎng)并不現(xiàn)實(shí)，邱純鑫便將目光瞄準(zhǔn)了家裝建筑行業(yè)，依托靜態(tài)單線雷達(dá)速騰聚創(chuàng)打造了第一款產(chǎn)品Seeker（非實(shí)時(shí)三維激光掃描儀），落地場(chǎng)景測(cè)繪領(lǐng)域。Seeker能夠直接掃出房間的室內(nèi)建模圖，設(shè)計(jì)師只需要在這個(gè)基礎(chǔ)上內(nèi)部設(shè)計(jì)并渲染即可出效果圖，當(dāng)天給出設(shè)計(jì)方案，大大提高了家裝設(shè)計(jì)的出圖效率。

進(jìn)入建筑行業(yè)后，邱純鑫通過市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著VR的火爆，全景看房漸漸成為房產(chǎn)中介行業(yè)的一個(gè)熱門趨勢(shì)，各種大大小小的房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司都在尋找包括全景相機(jī)在內(nèi)的VR看房解決方案。因而，相比需要完善解決方案的三維靜態(tài)激光雷達(dá)，配合靜態(tài)三維激光雷達(dá)做紋理色彩信息的全景攝像頭竟可能是個(gè)更快落地的需求。

于是邱純鑫馬上成立全景看房的項(xiàng)目小組，并上線了第二款產(chǎn)品IPANO，產(chǎn)品取名為“看房神器”，是一款全景相機(jī)，可對(duì)房子進(jìn)行全景拍攝，滿足VR看房的需求，針對(duì)房產(chǎn)中介低效的工作現(xiàn)狀，提高看房效率和成交匹配率。2015年底，這款產(chǎn)品便在北京、上海、四川等地打開了市場(chǎng)，也給企業(yè)帶來(lái)了可觀的現(xiàn)金流。

但是，“看房神器”并非速騰聚創(chuàng)的愿景所在，彼時(shí)谷歌和特斯拉都已經(jīng)開始為無(wú)人駕駛搖旗吶喊，無(wú)人駕駛無(wú)疑是激光雷達(dá)未來(lái)最具想象力的市場(chǎng)。

2016年，邱純鑫把這套攝像頭方案的產(chǎn)品剝離獨(dú)立的小組運(yùn)作，而公司主力依然在激光雷達(dá)。

激光雷達(dá)開發(fā)不易，最簡(jiǎn)單的激光雷達(dá)也需要翻越光學(xué)、高速數(shù)據(jù)處理技術(shù)、測(cè)距算法、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電機(jī)控制五座大山，從單線到多線的提升，除了電機(jī)控制技術(shù)變化不大之外，其他四項(xiàng)的難度都是指數(shù)上升，因而在全球范圍內(nèi)，能做出穩(wěn)定可用的多線激光雷達(dá)的廠商屈指可數(shù)，但是速騰聚創(chuàng)卻飛速前進(jìn)。

2016年10月份，速騰聚創(chuàng)便研發(fā)出了16線的機(jī)械式激光雷達(dá)RS-LiDAR。2017年9月份又完成了32線的量產(chǎn)，緊接著10月，速騰聚創(chuàng)又發(fā)布MEMS固態(tài)激光雷達(dá)，并于2018年5月，聯(lián)合阿里巴巴旗下的菜鳥推出了基于MEMS的無(wú)人物流車。

2019年12月，速騰聚創(chuàng)通過 汽車 行業(yè)的IATF 16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，這也意味著拿到了進(jìn)入全球 汽車 市場(chǎng)的“通行證”，完全具備了向OEM、Tier 1等公司供貨的資質(zhì)。

2020年12月，速騰聚創(chuàng)生產(chǎn)的全球首批車規(guī)級(jí)MEMS固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1，已批量出貨，發(fā)往北美。

2021年，速騰聚創(chuàng)在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)固態(tài)激光雷達(dá)SOP版的完全鎖定，并在Q2啟動(dòng)SOP后，領(lǐng)先全行業(yè)，首次實(shí)現(xiàn)第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)的車規(guī)量產(chǎn)交付。

如今，速騰聚創(chuàng)作為全球唯一實(shí)現(xiàn)第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)車規(guī)量產(chǎn)交付的企業(yè)，引領(lǐng)激光雷達(dá)行業(yè)進(jìn)入“量產(chǎn)元年”，帶動(dòng)智能固態(tài)激光雷達(dá)在眾多 汽車 品牌的前裝車規(guī)量產(chǎn)的同時(shí)，邱純鑫也將收獲一個(gè)IPO。

無(wú)人駕駛的傳感器路徑中，有攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)這三種解決方案。

攝像頭成本低廉，圖像算法相對(duì)比較成熟，但獲取準(zhǔn)確的三維信息較難，受環(huán)境光限制比較大。而毫米波雷達(dá)對(duì)雨霧天氣有穿透性，但無(wú)法精準(zhǔn)辨別目標(biāo)，只能應(yīng)用于簡(jiǎn)單的場(chǎng)景中。

激光雷達(dá)的探測(cè)距離比攝像頭遠(yuǎn)，能夠準(zhǔn)確的獲取物體的三維信息，而且探測(cè)到的數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)超過毫米波雷達(dá)，所以它成為了目前無(wú)人駕駛廠商最鐘愛的環(huán)境感知解決方案。

但是，激光雷達(dá)極高的價(jià)格卻成為了行業(yè)的拖累。

谷歌、百度采用的Velodyne 64線機(jī)械式激光雷達(dá)售價(jià)70萬(wàn)人民幣左右，16線機(jī)械式激光雷達(dá)也達(dá)到5萬(wàn)元，一臺(tái)200萬(wàn)元的無(wú)人駕駛車輛，激光雷達(dá)的成本就占到30%—40%。

早期，能夠生產(chǎn)滿足無(wú)人駕駛需要的激光雷達(dá)的企業(yè)只有Velodyne一家，該公司的產(chǎn)品主要為機(jī)械式激光雷達(dá)，由于機(jī)械式激光雷達(dá)需要通過不斷旋轉(zhuǎn)發(fā)射頭，達(dá)到動(dòng)態(tài)3D掃描的目的，需要配置體積以及重量大的旋轉(zhuǎn)部件，因而造價(jià)較高，體積大，壽命一般在1-2年，很難應(yīng)用在規(guī)模量產(chǎn)車型上。

直到混合固態(tài)激光雷達(dá)的出現(xiàn)，開始打破這一現(xiàn)狀。2015年4月，美國(guó)的SAE（Society Autonative Engineer）大會(huì)上，創(chuàng)業(yè)公司Quanergy橫空出世，宣布將于次年推出混合固態(tài)激光雷達(dá)，價(jià)格在250美元左右。

混合固態(tài)激光雷達(dá)將采用與Velodyne機(jī)械雷達(dá)完全不同的技術(shù)，依靠MEMS微振鏡來(lái)控制激光的發(fā)射角度，從而代替機(jī)械旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在降低成本的同時(shí)，還可以縮小激光雷達(dá)體積，提高分辨率、可控性及穩(wěn)定性。

這也打破了Velodyne的壟斷地位，2018年前后，Velodyne在無(wú)人駕駛激光雷達(dá)領(lǐng)域占據(jù)近80%市場(chǎng)份額。隨著許多公司紛紛布局混合固態(tài)激光雷達(dá)這一領(lǐng)域，Velodyne市場(chǎng)份額近年來(lái)持續(xù)下降。

深圳孕育的又一家 科技 巨頭。 華為、騰訊等巨頭相比，速騰聚創(chuàng)相對(duì)較年輕，自2014年成立以來(lái)迄今只發(fā)展了短短7年時(shí)間。

在激光雷達(dá)細(xì)分賽道，速騰聚創(chuàng)力壓華為、大疆等廠商，高居國(guó)內(nèi)第一，全球排名第二。 Yole發(fā)布的《2021年 汽車 與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達(dá)應(yīng)用報(bào)告》報(bào)告顯示，法雷奧排名第一，占比 28%； RoboSense(速騰聚創(chuàng))占比10%，排名第二 ；Luminar、Livox（大疆）、電裝、大陸、Cepton五家廠商以7%占有率，并列第三；緊隨其后的是Innoviz、Ibeo、Innovusion、華為、禾賽 科技 、Innovusion（圖達(dá)通）、Velodyne，占有率均為3%。

目前，國(guó)內(nèi)禾賽、速騰、華為、大疆等廠商相對(duì)領(lǐng)先，禾賽 科技 、速騰聚創(chuàng)等均有機(jī)械式、混合固態(tài)式等產(chǎn)品布局，對(duì)OPA、FLASH等純固態(tài)式方案亦正在加緊研發(fā)，這其中，速騰也是率先進(jìn)入第二代混合固態(tài)激光雷達(dá)量產(chǎn)階段的代表。

基于成本的降低，激光雷達(dá)大規(guī)模量產(chǎn)和商用可能會(huì)更快到來(lái)。根據(jù)美國(guó)聯(lián)合市場(chǎng)今年的報(bào)告預(yù)測(cè)，到2022年，全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到9.212億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)18.5%。

在國(guó)內(nèi)，隨著 汽車 產(chǎn)業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷提速，“十四五”國(guó)家信息化規(guī)劃也提出實(shí)現(xiàn)L3級(jí)以上高級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用，隨著自動(dòng)駕駛級(jí)別的提升，單車裝載的激光雷達(dá)數(shù)量會(huì)越來(lái)越多。

國(guó)內(nèi)的智能電動(dòng) 汽車 企業(yè)們已經(jīng)迫不及待地開啟了激光雷達(dá)前裝量產(chǎn)的比拼，從20多萬(wàn)級(jí)別的小鵬P5到高端豪華車型高合HiPhiZ等，激光雷達(dá)似乎已經(jīng)成為了 汽車 智能化的最新標(biāo)簽，進(jìn)入爆發(fā)前夜。

天眼查顯示，成立以來(lái)，速騰聚創(chuàng)已經(jīng)獲得10輪融資，投資方包括阿里巴巴旗下的智慧物流平臺(tái)菜鳥網(wǎng)絡(luò)、上汽集團(tuán)旗下的投資平臺(tái)尚頎資本、北汽集團(tuán)、海通證券、復(fù)星、東方富海、昆仲資本、粵民投等。

從過往融資來(lái)看，速騰聚創(chuàng)獲得了來(lái)自 汽車 產(chǎn)業(yè)等巨頭的諸多加持，且與車企及同行不乏戰(zhàn)略合作。2021年12月，RoboSense此次獲得比亞迪戰(zhàn)略投資，將進(jìn)一步深度融入智能新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)生態(tài)“朋友圈”。

值得注意的是，此前，國(guó)內(nèi)另一激光雷達(dá)龍頭禾賽 科技 早就于2021年1月向上交所提交科創(chuàng)板上市招股書，不過，禾賽 科技 也于2021年3月5日遞交文件，申請(qǐng)撤回IPO申請(qǐng)，另行謀劃上市時(shí)機(jī)。

隨著禾賽 科技 終止上市，也在一定程度上為整個(gè)行業(yè)的樂觀心態(tài)打上問號(hào)。一位 汽車 分析師表示，目前國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)核心技術(shù)難點(diǎn)在于過車規(guī)，且價(jià)格需要繼續(xù)降低。車廠選擇供應(yīng)商首要條件是通過安全測(cè)試，其次是供應(yīng)鏈的要求，需要滿足在車輛生命周期內(nèi)都能穩(wěn)定供貨。

不過，禾賽 科技 ipo進(jìn)程受阻并不影響資本市場(chǎng)對(duì)其看好，沖刺資本市場(chǎng)折戟后不久，禾賽 科技 就收到了一眾資本的爭(zhēng)相加持。2021年6月。禾賽 科技 宣布完成超過3億美元的D輪融資，領(lǐng)投方包括高瓴創(chuàng)投、小米集團(tuán)、美團(tuán)、中信產(chǎn)業(yè)基金，同時(shí)參與該輪融資的還有華泰美元基金，以及老股東光速中國(guó)、光速全球、啟明創(chuàng)投等，背后資本方也是眾星云集，自動(dòng)駕駛賽道的火熱程度可見一斑。

高德地圖導(dǎo)航為何打開了不能用？

高德地圖導(dǎo)航為何打開了不能用測(cè)繪資質(zhì)華為？

你看下手機(jī)設(shè)置里面定位權(quán)限有沒有開

為何用高德地圖導(dǎo)航信號(hào)弱不能導(dǎo)航？

可能有三個(gè)方面的原因測(cè)繪資質(zhì)華為：

由于定位與天氣，所處位置周圍有無(wú)高大建筑物遮擋，

手機(jī)硬件方面的GPS模塊強(qiáng)弱

網(wǎng)絡(luò)太差，那么聯(lián)網(wǎng)定位的時(shí)候就會(huì)提示gps信號(hào)弱。

【關(guān)于解決GPS信號(hào)弱的方法】

1.將手機(jī)的GPS關(guān)閉重新打開

2.到戶外空曠地點(diǎn)重新嘗試一下

3.手機(jī)下載兩個(gè)地圖（比如搜狗地圖和高德地圖）

4.提前下載離線地圖到手機(jī)

樓主好，GPS定位與天氣情況，車輛所處位置，內(nèi)置GPS模塊強(qiáng)弱都有關(guān)系，因此，建議您將手機(jī)的GPS關(guān)閉重新打開，到空曠地點(diǎn)嘗試一下哦

高德地圖導(dǎo)航突然就不能用了

高德是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。公司2010年登陸美國(guó)納斯達(dá)克全球精選市場(chǎng)（NasdaqAMAP）。高德?lián)碛袑?dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)、測(cè)繪航空攝影甲級(jí)資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2014年12月，高德發(fā)布了“出行保障”計(jì)劃，宣布此項(xiàng)服務(wù)長(zhǎng)期有效，而且最高賠付額度提高到了1000元。

華為榮耀7能不能用高德地圖導(dǎo)航

可以，前提是安裝了高德地圖導(dǎo)航APP。如果手機(jī)里沒有安裝，請(qǐng)先下載安裝后使用。

榮耀8高德地圖導(dǎo)航不能用了，怎么回事

可能沒有開啟訪問位置信息，可以打開下拉通知欄，點(diǎn)擊GPS或位置信息的快捷開關(guān)。

然后查看是否禁止了應(yīng)用讀取位置信息測(cè)繪資質(zhì)華為：進(jìn)入手機(jī)管家 權(quán)限管理，切換到權(quán)限讀取位置信息，把相應(yīng)的應(yīng)用（如高德地圖）打開“讀取位置信息”的權(quán)限。

如果位置信息都開啟了，可以重啟手機(jī)，或卸載重裝地圖導(dǎo)航軟件或換其測(cè)繪資質(zhì)華為他地圖導(dǎo)航軟件重新定位。

如果無(wú)法解決，建議提前備份數(shù)據(jù)，然后恢復(fù)出廠設(shè)置或帶購(gòu)機(jī)發(fā)票到華為服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)檢修。

華為暢享5能用高德地圖導(dǎo)航嗎

可以的，如果您的手機(jī)中沒有高德地圖應(yīng)用，請(qǐng)?jiān)趹?yīng)用市場(chǎng)中搜索安裝需要的應(yīng)用，也可以在網(wǎng)上自行下載，安裝時(shí)需要打開“未知來(lái)源”選項(xiàng)。步驟如下：請(qǐng)點(diǎn)擊設(shè)置 安全，將未知來(lái)源選項(xiàng)勾選上。

高德導(dǎo)航不能用了，百度導(dǎo)航和高德地圖哪個(gè)好？

建議用騰訊地圖軟件導(dǎo)航，下載后用WiFi下載你所需的離線地圖，即使不放手機(jī)卡，不聯(lián)網(wǎng)。只要打開GPS就可以0流量駕車導(dǎo)航，騎行導(dǎo)航，公交導(dǎo)航，步行導(dǎo)航。

我的手機(jī)是三星n9008,為何用高德地圖導(dǎo)航不能用離線導(dǎo)航

一般來(lái)說(shuō)下載了地圖離線包的話，都是可以離線導(dǎo)航的， 可能是你手機(jī)系統(tǒng)與軟件不兼容了吧，就會(huì)出現(xiàn)這樣的情況了 你可以試試看像騰訊地圖這樣的手機(jī)地圖導(dǎo)航吧，它是可以支持眾多手機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行的，用起來(lái)也都是很方便快捷的 希望能幫到你啊 望采納啊

為什么剛才用高德地圖導(dǎo)航有網(wǎng)絡(luò)不能用呢？

系統(tǒng)定位的問題，先開網(wǎng)定一下位置再打開GPS后關(guān)網(wǎng)試下，注意中途不可退出應(yīng)用

數(shù)字經(jīng)濟(jì)行業(yè)精選：四維圖新

在交通出行與自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)領(lǐng)域，受“滴滴事件”與“特斯拉事件”等影響，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的監(jiān)管日益趨嚴(yán)，而高精密地圖作為強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代下最重要的 汽車 數(shù)據(jù)之一，個(gè)人隱私與國(guó)家安全均需得到有效監(jiān)管，四維圖新或是受益互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的龍頭公司之一。

在互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的背景下，教育、交通出行、金融等涉及國(guó)計(jì)民生與數(shù)據(jù)安全的重要行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將呈現(xiàn)規(guī)范之勢(shì)：行業(yè)龍頭企業(yè)過去所面臨的壟斷互聯(lián)網(wǎng)巨頭平臺(tái)的流量與資本不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)壓力顯著改善，尤其是具備國(guó)資背景的行業(yè)龍頭企業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的重要拐點(diǎn)。在計(jì)算機(jī)行業(yè)中，教育領(lǐng)域的科大訊飛、交通出行與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的四維圖新或是最受益互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的兩家上市公司。

在交通出行與自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)領(lǐng)域，受“滴滴事件”與“特斯拉事件”等影響，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的監(jiān)管日益趨嚴(yán)，而高精密地圖作為強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代下最重要的 汽車 數(shù)據(jù)之一，個(gè)人隱私與國(guó)家安全均需得到有效監(jiān)管。

與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，公司多年積累了技術(shù)、股東背景和客戶資源三大核心優(yōu)勢(shì)。

1）技術(shù)方面，持續(xù)高研發(fā)投入，技術(shù)研發(fā)人員占比接近70%，與工信部等政府部門以及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟攜手制定多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2）國(guó)資與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界股東融合，前兩大股東中國(guó)四維（隸屬航天集團(tuán)）和騰訊，分別持股8.61%和4.59%，國(guó)資背景有利于公司獲得資質(zhì)牌照、參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定；騰訊的互聯(lián)網(wǎng)基因則為公司提供流量與資本助力。

3）合作伙伴和客戶涵蓋乘用車、商用車、系統(tǒng)商、互聯(lián)網(wǎng)、政企、高校等多個(gè)領(lǐng)域，已構(gòu)建起完善的合作伙伴生態(tài)。

華為極為重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品Petal地圖選擇四維圖新提供全方位數(shù)據(jù)技術(shù)支持而非互聯(lián)網(wǎng)巨頭，進(jìn)一步印證了互聯(lián)網(wǎng)反壟斷背景下行業(yè)格局的重要變化。

為了更好地服務(wù)全球開發(fā)者及企業(yè)伙伴，華為推出了地圖服務(wù)平臺(tái)Petal Maps Platform，并提供地圖能力（Map Kit）、搜索能力（Site Kit）、定位能力（Location Kit）和規(guī)劃能力（Navi Kit），其搜索能力已經(jīng)能夠支持10億+數(shù)據(jù)量和70多種語(yǔ)言，以更強(qiáng)的理解能力解讀用戶意圖。

與此同時(shí)，在海外市場(chǎng)，華為于2020年開始先后推出了Petal Maps APP1.0和2.0版本，在推出后不到一年的時(shí)間里MAU增長(zhǎng)了13倍，服務(wù)覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，積累了2億+POI數(shù)據(jù)、6.5億+門店地址，且能夠?qū)崿F(xiàn)每周千萬(wàn)級(jí)的數(shù)據(jù)更新，持續(xù)為Petal Maps Platform賦能。

而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，2021年12月23日的華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)，則成為Petal Maps車載地圖的首秀。根據(jù)四維圖新公開披露，公司對(duì)華為Petal的導(dǎo)航地圖及衍生的應(yīng)用服務(wù)和其地圖開發(fā)平臺(tái)提供全面的數(shù)據(jù)和技術(shù)支持，公司在相關(guān)垂直領(lǐng)域積累了近20年服務(wù)B端的核心know-how，始終保持技術(shù)領(lǐng)先。

北京四維圖新 科技 股份有限公司（簡(jiǎn)稱“四維圖新”）成立于2002 年，公司第一大股東四維總公司，隸屬于國(guó)資委直屬的航天 科技 集團(tuán)，是國(guó)家測(cè)繪局于1992 年創(chuàng)建的唯一專業(yè)從事測(cè)繪的國(guó)家級(jí)公司。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，四維圖新業(yè)務(wù)涵蓋導(dǎo)航業(yè)務(wù)、高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、芯片業(yè)務(wù)、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)，是中國(guó)第一、全球前五大導(dǎo)航電子地圖廠商。

起步積累階段（2002-2010 年） ：聚焦電子導(dǎo)航，市占率行業(yè)領(lǐng)先四維圖新成立之初，主要從事導(dǎo)航電子地圖制作業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋車載導(dǎo)航、消費(fèi)電子導(dǎo)航和電子地圖導(dǎo)航等三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。在車載導(dǎo)航電子地圖與GPS 手機(jī)地圖領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)，市占率位居行業(yè)首位。

車載導(dǎo)航領(lǐng)域，據(jù)Frost Sullivan 數(shù)據(jù)，自2003 年起公司連續(xù)七年在車載導(dǎo)航地圖市場(chǎng)市占率超60%，占有絕對(duì)領(lǐng)先地位。消費(fèi)電子領(lǐng)域，截至2010 年9 月，公司在GPS 手機(jī)預(yù)裝導(dǎo)航電子地圖市占率超70%，持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

多元化擴(kuò)張階段（2011-2017 年） ：外延合資+并購(gòu)，業(yè)務(wù)全方位拓展收入結(jié)構(gòu)單一，客戶集中度高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。由于公司一直專注于導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)域，造成收入結(jié)構(gòu)單一，2009 年導(dǎo)航電子業(yè)務(wù)收入占比約90%。車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)處于 汽車 前裝市場(chǎng)，客戶集中度高，公司主要收入受限于有限客戶（2011 年前五大客戶銷售收入占比達(dá)71.33%），面臨天花板。

同時(shí)，電子地圖制作資質(zhì)逐步放開，底層測(cè)繪業(yè)務(wù)的場(chǎng)景變多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，百度、高德等互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商主打免費(fèi)策略不斷搶占市場(chǎng)，導(dǎo)致公司在導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)域的市場(chǎng)份額逐漸下降。其中，受影響最大的是消費(fèi)電子導(dǎo)航業(yè)務(wù)，隨著當(dāng)時(shí)第一大客戶諾基亞的倒下，公司消費(fèi)電子導(dǎo)航領(lǐng)域收入也持續(xù)萎縮，從2011 年的3.8 億元，下降至2013 年的0.54 億元。

通過并購(gòu)與成立合資公司不斷擴(kuò)寬業(yè)務(wù)范圍。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，公司通過收購(gòu)及成立合資公司模式快速向地圖編譯、車聯(lián)網(wǎng)、 汽車 電子芯片、自動(dòng)駕駛等相關(guān)領(lǐng)域拓展。

公司先后收購(gòu)荷蘭地圖編譯公司Mapscape、中交環(huán)宇、中寰衛(wèi)星、圖吧導(dǎo)航、杰發(fā) 科技 等企業(yè)，2012 年公司與豐田 汽車 成立合資公司圖迅豐達(dá)（公司持股51%）提供車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，2014 年引入騰訊戰(zhàn)投（目前持股4.62%），與HERE 成立合資公司共同搭建全球位置服務(wù)平臺(tái)，并前后在美國(guó)硅谷、荷蘭、新加坡、日本東京等地設(shè)立全資子公司。

至此，公司業(yè)務(wù)涵蓋導(dǎo)航地圖業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、 汽車 電子芯片業(yè)務(wù)、自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)五大板塊，實(shí)現(xiàn)“五位一體”業(yè)務(wù)布局。

迎風(fēng)起航階段（2018-至今） ：完善五位一體，打造“智能 汽車 大腦”2017 年，公司提出“智能 汽車 大腦”戰(zhàn)略愿景。截至2021 年公司在導(dǎo)航領(lǐng)域市場(chǎng)份額穩(wěn)定在30%左右，未來(lái)將在持續(xù)保持導(dǎo)航業(yè)務(wù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的同時(shí)，加速推進(jìn)高精度地圖、高精度定位、自動(dòng)駕駛、 汽車 電子芯片、位置大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)的商業(yè)化進(jìn)程，完善“五位一體”業(yè)務(wù)布局。

受益于新車裝配率的提升和乘用車銷量的快速增長(zhǎng)，我國(guó)車載導(dǎo)航市場(chǎng)以及車載導(dǎo)航電子地圖市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。前瞻研究院數(shù)據(jù)，2018 年我國(guó)車載導(dǎo)航電子地圖市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到42.02 億元，預(yù)計(jì)2024 年將達(dá)77.6 億元。

從前后裝比例來(lái)看，車載導(dǎo)航前裝市場(chǎng)份額在不斷提升。博思數(shù)據(jù)顯示，2009年以來(lái)我國(guó)車載導(dǎo)航前裝市場(chǎng)出貨量及占比不斷提升，2017 年前裝市場(chǎng)出貨量為453.2 萬(wàn)部，前裝份額達(dá)21.7%。隨著車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛行業(yè)的快速發(fā)展，及車廠對(duì)安全性要求的提高，預(yù)計(jì)車載前裝導(dǎo)航份額占比有望進(jìn)一步提升。

國(guó)內(nèi)前裝車載導(dǎo)航市場(chǎng)四維圖新市占率38.55%，排名第一。易觀數(shù)據(jù)顯示，2018 年第2 季度中國(guó)前裝車載導(dǎo)航市場(chǎng)出貨量為84.60 萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降4.60%。其中，四維圖新、高德、易圖通分別以38.55%、31.50%和22.97%占據(jù)中國(guó)前裝車載導(dǎo)航出貨量市場(chǎng)份額前三位。

公司商用車輛業(yè)務(wù)主要由子公司中寰衛(wèi)星研發(fā)運(yùn)維。中寰衛(wèi)星成立于2004 年，由中國(guó)衛(wèi)通、中國(guó)四維、北京衛(wèi)星電信研究所共同投資組建。2009年4 月，公司隨中國(guó)衛(wèi)通重組進(jìn)入航天 科技 集團(tuán)。2013 年3 月，經(jīng)航天集團(tuán)批準(zhǔn)，四維圖新首次對(duì)中寰衛(wèi)星增資，成為控股股東，2017 年12 月再次收購(gòu)大股東所持37.4%股權(quán)。

目前，中寰衛(wèi)星成為四維圖新控股子公司，是四維圖新旗下商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)服務(wù)高 科技 企業(yè)，四維圖新持有47.88%股權(quán)。2020 年5 月，中寰衛(wèi)星與一汽解放、一汽創(chuàng)新基金、羅思韋爾、知行家共同出資設(shè)立魚快創(chuàng)領(lǐng)智能 科技 （南京）有限公司，持股35%，五家公司將進(jìn)一步開展商用車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，共同開拓商用車后裝市場(chǎng)。

中寰衛(wèi)星致力于成為全國(guó)領(lǐng)先的北斗商用車智能聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。公司產(chǎn)品布局商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、智能副駕、智能金融保險(xiǎn)、托托新物流、智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)產(chǎn)品及智能硬件。

同時(shí)，推出寰游天下供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，將業(yè)務(wù)運(yùn)作流程線上化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全過程可視化管理，降低協(xié)同成本，提升企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率和服務(wù)水平。截至目前，公司已為8 家主流商用車廠制定商業(yè)化智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)方案，由公司智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)運(yùn)營(yíng)支持的商用車已超過100萬(wàn)，國(guó)內(nèi)商用車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域市占率達(dá)70%。

2021 年2 月，四維圖新完成40 億定增。本次非公開發(fā)行股票數(shù)量3.2億股，募集資金總額40 億元，發(fā)行對(duì)象包括外資投資巨頭、國(guó)內(nèi)整車企業(yè)、國(guó)有資本投資平臺(tái)等16 家機(jī)構(gòu)和個(gè)人。

扣除發(fā)行費(fèi)用后，計(jì)劃投資于智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 芯片研發(fā)項(xiàng)目、自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目、自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金項(xiàng)目。其中，智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 芯片研發(fā)項(xiàng)目擬投資總額16.40 億元，擬投資自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目10.91 億元，擬投資自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)項(xiàng)目7.35 億元。

本輪募資將成為四維圖新“智能 汽車 大腦”戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。隨著最近5G 網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用落地， 汽車 智能化推進(jìn)不斷加深，為了積極應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)，四維圖新推出了“智能 汽車 大腦”戰(zhàn)略，通過借助產(chǎn)業(yè)伙伴間的投資資金，加大公司技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)實(shí)力，打造高精度地圖、高精度定位以及車規(guī)級(jí)芯片等核心業(yè)務(wù)的高壁壘，增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，完善公司在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局。

智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 芯片研發(fā)項(xiàng)目。四維圖新將開發(fā)面向不同市場(chǎng)的SoC芯片，其中包括智能座艙芯片、車聯(lián)網(wǎng)芯片、高階智能座艙芯片和視覺處理芯片等。

自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目。該項(xiàng)目是面向自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用的開發(fā)。本項(xiàng)目建設(shè)基于高精度地圖的HDMS，包括自動(dòng)駕駛信息數(shù)據(jù)庫(kù)、服務(wù)平臺(tái)、服務(wù)體系，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)的獲取、上傳、分類、清洗、矢量化、差分、更新、發(fā)布等功能，并實(shí)現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)在線處理及服務(wù)功能。

自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)項(xiàng)目。該項(xiàng)目是公司開拓的新產(chǎn)品線，通過此前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已積累的技術(shù)、數(shù)據(jù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行產(chǎn)品化和云化，為車廠及其他行業(yè)客戶提供自動(dòng)駕駛專屬云?？蔀檐噺S提供自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試服務(wù)、自動(dòng)駕駛測(cè)試數(shù)據(jù)集、自動(dòng)駕駛服務(wù)研發(fā)平臺(tái)以及自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)搭建服務(wù)。

公司高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)主要包括提供ADAS 地圖、HD 地圖、合規(guī)存儲(chǔ)及托管、自動(dòng)駕駛云、自動(dòng)駕駛仿真、高精度定位及融合定位、可面向全場(chǎng)景的全棧式自動(dòng)駕駛解決方案等。

截止2021 年6 月末，公司ADAS數(shù)據(jù)主干網(wǎng)絡(luò)道路里程覆蓋全國(guó)公共開放可通車道路，具備亞米級(jí)精度及小時(shí)級(jí)更新發(fā)布能力，可實(shí)現(xiàn)與第三方基礎(chǔ)導(dǎo)航數(shù)據(jù)在導(dǎo)航及ADAS 功能上的無(wú)縫切換和在線離線無(wú)縫對(duì)接。HD 地圖數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)城市主要開放道路覆蓋，支持全國(guó)高速道路及城市快速道路全部32 萬(wàn)公里數(shù)據(jù)的周期性更新及發(fā)布，滿足L2~L4 自動(dòng)駕駛、5G/C-V2X、高速公路列隊(duì)跟馳、自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試等領(lǐng)域的應(yīng)用需求。

此外，在相關(guān)政策以及市場(chǎng)需求推動(dòng)下，公司在數(shù)據(jù)合規(guī)服務(wù)以及全棧式解決方案上進(jìn)展可喜，有望成長(zhǎng)為公司業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)極。

公司自2016年單列高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)后，收入持續(xù)增長(zhǎng)但較為不穩(wěn)定，2017年增速約90%，2018 年增長(zhǎng)約24%，2019 年收入同比幾乎翻倍并突破1 億元，2020 年實(shí)現(xiàn)收入1.07 億元。2021 年上半年，由于商業(yè)化進(jìn)程加速，同比實(shí)現(xiàn)71.89%增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)收入0.59 億元。

四維圖新芯片業(yè)務(wù)主要由旗下杰發(fā) 科技 研發(fā)運(yùn)維，專注于 汽車 電子芯片設(shè)計(jì)，提供多方位芯片解決方案。目前主要芯片產(chǎn)品包括IVI 車載信息 娛樂 系統(tǒng)芯片、AMP 車載功率電子芯片、MCU 車身控制芯片，TPMS 胎壓監(jiān)測(cè)芯片等。2020H1，芯片業(yè)務(wù)已逐步從后裝市場(chǎng)過渡到前裝市場(chǎng)，并開始商業(yè)化落地。

杰發(fā) 科技 是目前國(guó)內(nèi)唯一一家專注于 汽車 電子芯片設(shè)計(jì)的公司。合肥杰發(fā) 科技 有限公司（簡(jiǎn)稱“杰發(fā) 科技 ”）前身為臺(tái)資聯(lián)發(fā)科的 汽車 電子事業(yè)部，主攻CAR AP 系統(tǒng)芯片生產(chǎn)銷售。2013 年，杰發(fā) 科技 成立，為聯(lián)發(fā)科全資子公司，同年推出第一代車載導(dǎo)航芯片。2017 年，四維圖新出資38.75 億元高溢價(jià)收購(gòu)杰發(fā) 科技 ，同年公司推出 汽車 音頻功放產(chǎn)品。

2018 年，推出車規(guī)級(jí)MCU 芯片7811，是國(guó)內(nèi)首顆32 位車規(guī)MCU 芯片，打破了車規(guī)MCU 芯片領(lǐng)域國(guó)外完全壟斷的局面，已被多家客戶導(dǎo)入和量產(chǎn)。

2019 年，推出智能座艙SOC805 芯片，獲AEC-Q100 Grade 3 驗(yàn)證通過；發(fā)布國(guó)內(nèi)首顆自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)TPMS 全功能胎壓芯片，也已于2019 年11 月量產(chǎn)。2021 年3 月,智能座艙SOC芯片AC8015 實(shí)現(xiàn)正式裝車量產(chǎn)。杰發(fā) 科技 憑借后裝市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，與在前裝市場(chǎng)行業(yè)地位領(lǐng)先的四維圖新互補(bǔ)，互相提升對(duì)方在前裝、后裝市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。預(yù)計(jì)未來(lái)ADAS 芯片等多款新產(chǎn)品也將陸續(xù)投入市場(chǎng)，逐步打開我國(guó) 汽車 自主芯片行業(yè)的發(fā)展局面。

產(chǎn)品覆蓋 汽車 芯片四大細(xì)分板塊，打造全球頂尖供應(yīng)鏈體系，累計(jì)出貨量超7000 萬(wàn)套。公司 歷史 十年專注 汽車 電子芯片研發(fā)與銷售，產(chǎn)品覆蓋 汽車 半導(dǎo)體領(lǐng)域的微控制器MCU、功率半導(dǎo)體（AMP 車載功率芯片）、傳感器（TPMS胎壓監(jiān)測(cè)芯片）以及車載信息 娛樂 等四大細(xì)分領(lǐng)域。

芯片業(yè)務(wù)逐步過渡到前裝市場(chǎng)，SOC 芯片AC8015 已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2021 年3 月,杰發(fā) 科技 AutoChips 智能座艙SOC 芯片AC8015 實(shí)現(xiàn)正式裝車量產(chǎn)，支持Linux、Android、Linux AGL、AliOS 等多種操作系統(tǒng)，內(nèi)置有線CarPlay、無(wú)線CarPlay、HiCar，自有成熟藍(lán)牙協(xié)議棧，自有AVM 360 環(huán)視算法，能夠提供Turn-Key 成熟交付方案。

AC8015 細(xì)化為4 個(gè)產(chǎn)品系列，支持一芯多屏、導(dǎo)航、 娛樂 、AVM 環(huán)視等功能, 涵蓋從Linux DA 到入門級(jí)智能座艙等不同產(chǎn)品形態(tài)需求。根據(jù)佐思汽研，繼AC8015 之后，杰發(fā) 科技 AutoChips AC8025和AC8035 已進(jìn)入研發(fā)階段，公司在座艙芯片領(lǐng)域的市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升。

參考資料：

民生證券-科大訊飛與四維圖新，顯著受益互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的AI公司-20220213

首創(chuàng)證券-四維圖新-002405-公司深度報(bào)告：自動(dòng)駕駛 汽車 芯片鑄就長(zhǎng)期成長(zhǎng)曲-20220315

本報(bào)告由研究助理協(xié)助資料整理，由投資顧問撰寫。投資顧問：黃波（登記編號(hào)：A0740620120007）

遼寧交通高等?？茖W(xué)校教務(wù)處電話 附號(hào)碼及其他聯(lián)系方式

一、遼寧交通高等?？茖W(xué)校教務(wù)處聯(lián)系電話和聯(lián)系方式

遼寧交通高等?？茖W(xué)校教務(wù)處聯(lián)系電話為024-89708799、024-89708723測(cè)繪資質(zhì)華為，該校聯(lián)系地址為遼寧省沈陽(yáng)市沈北新區(qū)建設(shè)南一路5號(hào)遼寧交通高等專科學(xué)校教務(wù)處、郵編為510230。

二、遼寧交通高等?？茖W(xué)校簡(jiǎn)介

遼寧省交通高等專科學(xué)校坐落于歷史文化名城沈陽(yáng)測(cè)繪資質(zhì)華為，學(xué)校的前身是創(chuàng)建于1951年的東北交通學(xué)校,是為新中國(guó)交通建設(shè)而設(shè)立的第一所專門學(xué)校。

目前，學(xué)校占地900畝，建筑面積31.3萬(wàn)平方米，教學(xué)儀器設(shè)備總值2.2億元，固定資產(chǎn)總值8.4億元。館藏紙質(zhì)圖書64萬(wàn)冊(cè)。校園網(wǎng)主干萬(wàn)兆、桌面千兆，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋?，F(xiàn)有全日制在校生10224人，教職工640人，專任教師475人，正高級(jí)職稱99人、副高級(jí)職稱169人，博士后5人、博士29人、碩士391人。擁有國(guó)家級(jí)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)2個(gè)、省級(jí)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)10個(gè)、省級(jí)黃大年式教師團(tuán)隊(duì)1個(gè)測(cè)繪資質(zhì)華為；全國(guó)教學(xué)名師、模范教師2人，國(guó)家“*”教學(xué)名師2人，省級(jí)教學(xué)名師12人，“興遼英才”教學(xué)名師1人，交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸青年科技英才1人，“全國(guó)青年崗位能手”稱號(hào)1人，省“百千萬(wàn)人才工程”千層次1人、萬(wàn)層次8人，省級(jí)專業(yè)帶頭人11名，省級(jí)優(yōu)秀青年骨干教師7名。省級(jí)名師工作室1個(gè)、技能大師工作室2個(gè)、遼寧省職業(yè)院校教師技藝技能傳承創(chuàng)新平臺(tái)1個(gè)。

學(xué)校專業(yè)布局對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，主干專業(yè)覆蓋公路建設(shè)與管理、汽車后市場(chǎng)、道路運(yùn)輸與物流、軌道交通等交通行業(yè)和工程機(jī)械、機(jī)電裝備制造、信息技術(shù)等地方支柱產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)有專業(yè)44個(gè)，建成國(guó)家重點(diǎn)（示范）專業(yè)6個(gè)、省級(jí)品牌（示范）專業(yè)12個(gè)、省級(jí)優(yōu)質(zhì)專業(yè)10個(gè)、省級(jí)高水平特色專業(yè)群5個(gè)。設(shè)置9系2部1院，分別為道路橋梁工程系、汽車工程系、物流管理系、機(jī)電工程系、建筑工程系、測(cè)繪工程系、信息工程系、管理工程系、軌道交通工程系、思政部、體育教學(xué)部、繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)院。

牽頭建設(shè)國(guó)家專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)2個(gè)、參與6個(gè)，建設(shè)國(guó)家精品資源共享課6門、省級(jí)精品課33門。承擔(dān)測(cè)繪資質(zhì)華為了以現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)為代表的國(guó)家級(jí)教育教學(xué)改革項(xiàng)目25項(xiàng)、省級(jí)改革項(xiàng)目130項(xiàng)。近五年來(lái)，共獲得國(guó)家級(jí)教學(xué)成果二等獎(jiǎng)4項(xiàng)、省級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)25項(xiàng)，省級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)；獲得技能大賽國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)83項(xiàng)，省級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)102項(xiàng)。

學(xué)校堅(jiān)持，落實(shí)立德樹人根本任務(wù)，確立了“政治堅(jiān)定、素質(zhì)優(yōu)良、技術(shù)過硬、身心健康”的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，形成了“德技并修、產(chǎn)教融合”的人才培養(yǎng)模式。深化校企合作，工學(xué)結(jié)合，推進(jìn)1+X證書制度。與華為、沈飛共建了華為ICT學(xué)院和沈飛產(chǎn)業(yè)學(xué)院；與國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)共建了“寶馬沈陽(yáng)培訓(xùn)基地”、“沃爾沃工程機(jī)械東北區(qū)能力發(fā)展基地”和“長(zhǎng)風(fēng)物流學(xué)院”，校企共建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、橋梁安全工程技術(shù)等7個(gè)研究中心。與沈飛、沈陽(yáng)機(jī)床、華晨寶馬、沈陽(yáng)地鐵等多家企業(yè)和武警遼寧總隊(duì)聯(lián)合開展現(xiàn)代學(xué)徒制、特色化訂單班、武警士官班等多種形式的協(xié)同育人，年均培養(yǎng)學(xué)生1000余人。與加拿大百年文理與應(yīng)用技術(shù)學(xué)院合作開展“汽車運(yùn)用與維修技術(shù)”辦學(xué)項(xiàng)目。牽頭組建全國(guó)路橋職教集團(tuán)、遼寧省交通運(yùn)輸業(yè)校企聯(lián)盟和遼寧省汽車服務(wù)職教集團(tuán)。擁有國(guó)家綜合甲級(jí)資質(zhì)的公路試驗(yàn)檢測(cè)中心、國(guó)家甲級(jí)資質(zhì)的監(jiān)理公司和省級(jí)橋梁安全工程技術(shù)中心、道橋協(xié)同創(chuàng)新中心。學(xué)校是國(guó)家職業(yè)教育師資培訓(xùn)基地、國(guó)家汽車檢測(cè)維修類技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地、全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)教育培訓(xùn)示范基地、遼寧省道路與橋梁工程技術(shù)實(shí)訓(xùn)培訓(xùn)基地。畢業(yè)生就業(yè)率始終保持在98%以上，用人單位滿意度95%以上。

學(xué)?，F(xiàn)為全國(guó)首批28所國(guó)家示范性高等職業(yè)院校、全國(guó)教學(xué)管理50強(qiáng)院校、全國(guó)畢業(yè)生就業(yè)工作50強(qiáng)院校、全國(guó)職業(yè)院校就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力示范校、全國(guó)服務(wù)貢獻(xiàn)50強(qiáng)院校、教育部依法治校示范校、全國(guó)職業(yè)院校魅力校園、黃炎培優(yōu)秀學(xué)校。

學(xué)校以建設(shè)******高水平現(xiàn)代化職業(yè)院校為目標(biāo)，弘揚(yáng)“厚德、篤學(xué)、實(shí)踐、創(chuàng)新”的校訓(xùn)，秉承“腳踏實(shí)地、追求卓越”的學(xué)校精神，深入推進(jìn)辦學(xué)體制機(jī)制的改革與創(chuàng)新，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，為東北老工業(yè)基地全方位振興和交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略提供有力的技術(shù)與技能人才支撐。

高德地圖怎么看街景

材料/工具

高德地圖? 華為手機(jī)

1、解鎖手機(jī)，進(jìn)入到手機(jī)桌面，點(diǎn)擊打開高德地圖應(yīng)用。

2、進(jìn)入到高德地圖主界面，點(diǎn)擊底部的搜索欄并搜索地點(diǎn)。

3、搜索到地點(diǎn)后點(diǎn)擊右上角的地圖切換選項(xiàng)，如圖所示。

4、這里把地圖選擇為衛(wèi)星地圖。

5、切換衛(wèi)星地圖后，在地圖中點(diǎn)擊想要查看街景的地點(diǎn)。

6、之后會(huì)在底部出現(xiàn)這個(gè)地點(diǎn)的信息，點(diǎn)擊【查看詳情】。

7、進(jìn)入查看地點(diǎn)的詳情界面，這時(shí)候就能看到街景的圖片了。

拓展資料

高德是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)、測(cè)繪航空攝影甲級(jí)資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)"三甲"資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

基礎(chǔ)功能

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在線導(dǎo)航功能:最新高德在線導(dǎo)航引擎，全程語(yǔ)音指引提示，完善偏航判定和偏航重導(dǎo)功能。

AR虛擬實(shí)景:AR功能結(jié)合手機(jī)攝像頭和用戶位置、方向等信息，將信息點(diǎn)以更直觀的方式展現(xiàn)給用戶，為發(fā)現(xiàn)和目標(biāo)地點(diǎn)指引豐富的出行查詢功能:地名信息查詢、分類信息查詢、公交換乘、駕車路線規(guī)劃、公交線路查詢、位置收藏夾等豐富的基礎(chǔ)地理信息查詢工具。

鎖屏語(yǔ)音提示，即使你的手機(jī)在鎖屏狀態(tài)也能聽到高德導(dǎo)航的語(yǔ)音提示，不用擔(dān)心一直開著手機(jī)屏幕費(fèi)電了。

夜間導(dǎo)航HUD抬頭提示，打開高德導(dǎo)航并開啟HUD，把手機(jī)放到汽車擋風(fēng)玻璃下，高德導(dǎo)航會(huì)把路線提示倒映到汽車擋風(fēng)玻璃上，看起來(lái)特別方便，不用擔(dān)心低頭看手機(jī)影響駕駛。