從事無人機測繪工作需要考證嗎?

若是咨詢關(guān)于“飛行證書”的問題，可以參考以下內(nèi)容：根據(jù)目前相關(guān)法律要求，空載大于 5kg 的飛行器，需要持證進(jìn)行飛行，其他機型暫未規(guī)定。目前官網(wǎng)銷售的消費級無人機，均不到 5kg ，直接在民航網(wǎng)站實名登記即可。

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民用無人機需要考證嗎民用無人機不一定需要考證。具體情況如下：（1）如果是輕型的無人機則不需要考證；（2）空機重量大于4kg，起飛重量大于7kg的無人機需要考取證件。

無人機服務(wù)企業(yè)資質(zhì)證書。不同類型的無人機服務(wù)，也需要不同的無人機服務(wù)企業(yè)資質(zhì)證書，如果是特殊的具有一定難度的工作類型，還需要操作員持有相關(guān)的無人機駕駛員（飛行員）個人人員證書。

地圖爭奪戰(zhàn)升級,華為、滴滴紛紛入局,老圖商們很“受傷”?

1、而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起無人駕駛地圖測繪資質(zhì)：華為搶位、美團(tuán)入局無人駕駛地圖測繪資質(zhì)，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯(lián)網(wǎng)時代和自動駕駛的前奏。

2、美國聯(lián)合航空公司拖拽乘客事件 2017年4月10日，美國聯(lián)合航空公司在芝加哥發(fā)生了一起拖拽乘客事件。

3、所以嚴(yán)格來說華為是沒有全資造車的，它并不像小米，小米是自己要搞自己品牌的汽車，而華為它是提供一定的技術(shù)支持，兩者有一定的差別。

4、比起新入局的對手們，滴滴也并無價格優(yōu)勢。同時，曾經(jīng)的滴滴聚焦于網(wǎng)約車和拼車業(yè)務(wù)，容易觸及行業(yè)天花板。而大洋彼岸的同行們，包括Uber和Lyft，則紛紛加碼貨運、外賣業(yè)。

5、如果是，就選擇為允許。也可嘗試卸載重裝百度地圖軟件或更換其無人駕駛地圖測繪資質(zhì)他地圖軟件。若以上方法不能解決問題，建議先備份數(shù)據(jù)，再恢復(fù)出廠設(shè)置，如果無效，就備份數(shù)據(jù)后帶購機發(fā)票到華為售后網(wǎng)點檢測。

測繪資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)范圍

企業(yè)法人中的甲級測繪單位注冊資金不低于500萬元；乙級測繪單位注冊資金不低于200萬元；丙級測繪單位注冊資金不低于100萬元；丁級測繪單位注冊資金不低于50萬元。申請導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)的企業(yè)注冊資金不低于6000萬元。

測繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)劃分為通用標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)兩部分。通用標(biāo)準(zhǔn)是指對各專業(yè)范圍統(tǒng)一適用的標(biāo)準(zhǔn)。

取得乙級測繪資質(zhì)的測繪單位應(yīng)在專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的作業(yè)限制范圍內(nèi)從事測繪活動，甲級測繪資質(zhì)無作業(yè)范圍限制。申請單位應(yīng)當(dāng)提交下列材料的原件掃描件，并對申請材料實質(zhì)內(nèi)容的真實性負(fù)責(zé)：（一）法人資格證書。

將現(xiàn)行測繪資質(zhì)等級由四級減少為甲、乙兩級，取消現(xiàn)行10個專業(yè)類別下設(shè)的55個子項，將子項內(nèi)容整合至對應(yīng)的專業(yè)類別中；改革后，測繪資質(zhì)類別、等級總數(shù)由138項壓減至20項，壓減幅度達(dá)85%。

測繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)為：具有獨立法人資格。企業(yè)法人中的甲級測繪單位注冊資金不低于500萬元；乙級測繪單位注冊資金不低于200萬元；丙級測繪單位注冊資金不低于100萬元；丁級測繪單位注冊資金不低于50萬元。

造車新勢力蔚小理的自動駕駛進(jìn)化之路

蔚小理均采用漸進(jìn)式無人駕駛地圖測繪資質(zhì)的路線無人駕駛地圖測繪資質(zhì)，即從低等級的自動駕駛起步無人駕駛地圖測繪資質(zhì)，逐步擴展功能和場景覆蓋，最終進(jìn)化為全場景的完全自動駕駛。

御三家的創(chuàng)始人都在自己最熟悉的場合不約而同吐露出相似的觀點，銷量成為壓在蔚小理之上共同的巨石。而御三家的目標(biāo)始終都比其無人駕駛地圖測繪資質(zhì)他新勢力更有野心——2023年之后，不僅要活下去，還要活得瀟灑、活得強大。

綜上，可以看到的是，蔚小理關(guān)于800V電子電氣架構(gòu)所需的超高壓充電樁，已經(jīng)到無人駕駛地圖測繪資質(zhì)了紛紛落地的階段，正在進(jìn)行中的2023便是最值得被銘記的“元年”。而三家新勢力造車的互相內(nèi)卷，預(yù)計很快就將白熱化。

蔚小理目前的投入局限于邊緣芯片，但核心芯片總得有人來做。作為智能駕駛系統(tǒng)決策層的重要組成部分，自動駕駛芯片是自動駕駛實現(xiàn)的關(guān)鍵硬件支撐。伴隨自動駕駛級別的增加，其需要處理的數(shù)據(jù)量就越龐大，對芯片的算力要求就更高。

近日，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力先后公布了7月成績單。7月造車新勢力的銷量榜，可以用“洗牌”來形容。

“蔚小理”之外，造車新勢力第二梯隊的哪吒 汽車 和零跑 汽車 的實力不容小覷。哪吒 汽車 和零跑 汽車 在6月的交付量分別為13157輛和11259輛，同比增速分別為156%和186%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“蔚小理”的增速。